在中国新一轮高水平对外开放与区域协调发展的宏伟蓝图下，西部陆海新通道作为连接“一带一路”、推动西部大开发形成新格局的战略性工程，正焕发出蓬勃生机。广西，作为新通道陆海交汇的门户与关键节点，肩负着“向海图强”的时代使命。其核心抓手，便是以“基建篇”为先导，通过高水平、系统性、智能化的基础设施建设，强力支撑新通道的高效运转，打造辐射全球的国际物流新体系。
一、 擘画蓝图：立体互联，构建“海陆空”综合交通枢纽
广西共建西部陆海新通道的基建篇章，首重立体交通网络的全面升级与无缝衔接。
- 港口群能级飞跃：以北部湾国际门户港建设为龙头，持续推进钦州港自动化集装箱码头、防城港企沙港区泊位、北海铁山港深水航道等重大工程。重点完善大型化、专业化泊位，提升航道通航等级，拓展加密直达全球主要港口的航线网络，目标是建设服务优、效率高、成本低的国际枢纽海港。
- 陆路干线高效畅通：加快完善连接港口与内陆腹地的铁路、高速公路网。着力推进黄桶至百色铁路、黔桂铁路增建二线、平陆运河沿线高等级公路等关键项目，打通物流“堵点”。特别是平陆运河这一世纪工程，将直接开辟广西内陆及西南地区通往北部湾港的江海联运新通道，大幅缩短航运距离，降低物流成本。
- 空中走廊协同拓展：提升南宁、桂林等机场的航空货运能力，建设面向东盟的航空物流枢纽，发展“空铁联运”、“陆空联运”，为高附加值、时效性强的货物提供快速通道，完善新通道的多式联运体系。
二、 核心赋能：枢纽升级，打造智慧化物流运营平台
基础设施的“硬联通”需要配套以运营服务的“软联通”与“智联通”。
- 关键物流枢纽建设：高水平建设南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路物流中心等一批大型现代化物流枢纽。这些枢纽不仅是货物的集散地，更是提供仓储、加工、分拨、报关、金融等一体化服务的综合平台。
- 多式联运无缝衔接：大力推广“一口价、一单制、一站式”的多式联运服务模式。通过统一标准、信息共享、流程优化，实现海运、铁路、公路、内河航运等多种运输方式的高效转换，减少中间环节，提升全程物流效率。
- 数字通道智慧赋能：加快建设西部陆海新通道（广西）物流供应链服务平台。利用大数据、物联网、区块链等技术，实现全链条物流信息的实时追踪、智能调度和可视化监管，提升通道的透明化、智能化水平，为供应链上下游企业提供精准服务。
三、 辐射联动：腹地拓展，激活国际物流经济走廊
广西的基建布局，始终着眼于通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。
- 深化国内腹地连接：通过强化与中西部省份的交通联系和通关协作，将新通道的服务纵深延伸到成渝、长江经济带、中原城市群乃至西北地区，吸引更多货源向北部湾港集聚，形成“串联东西、贯通南北”的物流大动脉。
- 强化国际跨境联通：持续推进与东盟国家的基础设施互联互通，完善中越跨境铁路、公路口岸设施，探索发展中国—东盟跨境公路运输直通车，拓展中欧班列与西部陆海新通道的衔接，构建以广西为支点，贯通中亚、欧洲与东盟的国际物流大循环。
- 带动临港沿路产业：围绕主要港口、交通干线、物流枢纽，布局和发展临港工业、国际贸易、跨境电商、冷链物流、大宗商品交易等产业，促进“物流+产业”深度融合，使新通道真正成为带动区域经济发展的强大引擎。
****
广西高水平共建西部陆海新通道的“基建篇”，是一场关乎全局、立足长远、系统推进的攻坚战。通过打造“硬件”过硬、“软件”领先、“智慧”加持的现代化基础设施体系，广西正全力将西部陆海新通道建设成为一条运输能力强、物流成本低、运行效率高、服务体验优的国际物流大通道。这不仅为广西自身“向海图强”注入澎湃动能，更为中国西部地区乃至“一带一路”沿线国家共享发展机遇、深化经贸合作，构建了坚实可靠的物理纽带与命运通途。基建筑牢根基，通道畅联世界，广西的向海之路，正随着新通道的延伸而愈发广阔。
